Која је функција главног цилиндра кочнице?

Главни цилиндар (главни цилиндар кочнице) је основни део хидрауличног кочионог система возила. Он претвара механичку силу која се ствара када возач притисне папучицу кочнице у хидраулички притисак, који се затим преноси кроз кочионе водове до кочионих чељусти сваког точка. Овај притисак на крају доводи до тога да се кочионе плочице стегну на кочионе дискове или бубањ, што доводи до успоравања или заустављања возила. Његове специфичне функције и принципи рада су следећи:
И. Основне функције
Пренос и појачање силе
Када возач притисне педалу кочнице, педала преноси силу на клип у главном цилиндру преко полуге или спојнице.
Клипови унутар главног цилиндра се померају под механичком силом, компресујући кочиону течност (нпр. ДОТ3, ДОТ4) и претварајући механичку енергију у хидрауличну енергију.
Ефекат хидрауличког појачања: Главни цилиндар повећава мању силу педале на већи хидраулички притисак (нпр. 5-10 пута од силе педале) да би се обезбедио ефикасан систем кочења, у зависности од величине полуге и клипа.
Хидраулична дистрибуција
Двоструки{0}}Дизајн шупљина: Модерна возила обично користе главни цилиндар са две коморе који раздваја две коморе кроз преграду:
* Предњи одељак: Повежите кочионе водове предњих точкова и контролишите предње стеге кочионих чељусти предњих точкова.
* Задњи одељак: Повежите водове кочница на задњим точковима и контролишите кочионе чељусти задњих точкова.
Безбедносна оптимизација: Ако једна комора прокишњава (као што је пукнута цев на предњој страни), друга и даље може да обезбеди делимичну силу кочења, спречавајући возило да потпуно изгуби способност кочења.
Надокнада и повраћај:
Дизајн рупе за компензацију: главни цилиндар има рупу за компензацију. Када се педала кочнице отпусти, кочиона течност може да тече назад у резервоар кроз отвор за компензацију, елиминишући хидрауличне остатке и обезбеђујући брзу реакцију система за следећу акцију кочења.
Повратна опруга: Клип се враћа у првобитни положај под дејством одскочне опруге у припреми за следећу акцију кочења.
ии. Принцип рада (узимајући као пример главни цилиндар кочнице са дуплом шупљином)
Процес кочења:
Корак 1: Возач притиска педалу кочнице. Сила педале гура клип главног цилиндра напред кроз полугу.
Корак 2: Клип компримира кочиону течност у предњој и задњој комори. Хидраулички притисак стиже до предњих и задњих кочионих стезаљки кроз цев.
Корак 3: Под хидрауличним притиском, кочионе стеге притискају кочиони диск (дисковна кочница) или бубањ (бубањ кочница), изазивајући трење које успорава возило.
Процес ослобађања
Корак 1: Возач отпушта педалу кочнице и одбија се назад, гурајући клип назад.
Корак 2: Кочиона течност се враћа у резервоар кроз отвор за компензацију, ослобађајући притисак стеге кочнице, кочиони диск се одваја од кочионог диска/бубња и возило наставља својим путем.
ИИИ. Кључне функције и важност
Основе кочионог система
Главни цилиндар је ``срце" хидрауличног кочионог система, а његове перформансе директно утичу на ефекат кочења. Ако главни цилиндар пропушта, клип заглави или заптивке старе, може довести до квара кочнице, меких педала или повећања кочионог пута, што представља озбиљну претњу по безбедност вожње.
Рад са АБС/ЕСП
У возилима са АБС или ЕСП, главни цилиндар остаје извор хидрауличког притиска, али га регулише електронска контролна јединица (ЕЦУ) за кочење против блокирања - и контролу проклизавања.
Прилагодите се различитим типовима кочница
Диск кочница: Хидраулични потисак главног цилиндра директно стеже клип, стеже кочиони диск.
Бубањ кочнице: Главни цилиндар хидраулични клип за потискивање стезаљке, стегне кочионе папуче кроз експанзију полуге и кочни добош кочионих папучица.
ИВ. УВОД УВОД Уобичајени кварови и утицаји
* * _Пропуштање главног цилиндра кочнице _ **
**Симптоми:** Смањен ниво кочнице, продужен ход педале и смањена снага кочнице.
* ** Узроци:** старење заптивки, истрошени клипови, оштећени цилиндри.
* **Решење:** Замените главни цилиндар кочнице и испразните га у потпуности.
* **Заглављивање клипа**
**Симптоми:** Педала кочнице се полако враћа или се не може вратити у првобитни положај.
* ** Узрок:** Покварена кочиона течност, нечистоћа у главном цилиндру или корозија клипа.
* **Решење:** Оперите главни цилиндар или га замените новим.
* **Запушена рупа за компензацију**
**Симптоми:** Педале кочнице очвршћавају и кочнице успоравају.
* ** Узрок:** Нечистоће у кочионој течности блокирале су отвор за компензацију.
* **Решење:** Оперите главни цилиндар и замените кочиону течност.